Đùn hồ sơ hợp kim nhôm 6005A

Hợp kim nhôm 6005A là hợp kim nhôm rèn Al Mg Si được phát triển ở châu Âu. Nó có độ bền trung bình, tính chất cơ học tốt và khả năng chống ăn mòn, khả năng hàn tốt và tính chất đùn nóng tuyệt vời. Hợp kim nhôm 6005A có thể được ép đùn thành các tấm thành mỏng hợp kim nhôm lớn khác nhau, cấu hình rỗng và rắn với hình dạng phức tạp. Ở nước ngoài, đùn hồ sơ hợp kim nhôm 6005A thường được sử dụng trong sản xuất xe giao thông. Bằng cách sử dụng công nghệ đùn tiên tiến, thỏi hợp kim nhôm 6005A có thể được ép đùn thành cấu hình rộng kích thước lớn. Hồ sơ này được sử dụng để sản xuất thân xe đường sắt tốc độ cao và phương tiện tàu điện ngầm, giúp giảm đáng kể trọng lượng của phương tiện, cải thiện tốc độ chạy của phương tiện và có được lợi ích kinh tế và xã hội tốt hơn

Đùn hồ sơ hợp kim nhôm 6005A

Hợp kim nhôm 6005A có khả năng đùn, khả năng hàn, chống ăn mòn và cường độ trung bình tuyệt vời. Nó có thể đùn các cấu hình rỗng rộng, phẳng và mỏng với hình dạng mặt cắt ngang phức tạp và có thể nhận ra làm mát không khí trực tuyến hoặc sương mù nước dập tắt trên máy đùn. Nó đã được sử dụng rộng rãi trong sản xuất phương tiện vận chuyển đường sắt.

Kiểm tra cấu trúc vĩ mô là một trong những mục thử nghiệm thường xuyên và quan trọng nhất cho hồ sơ hợp kim nhôm vận chuyển đường sắt. Trong quá trình vận hành tốc độ cao của các phương tiện đường sắt, khiếm khuyết cấu trúc phóng đại thấp sẽ dẫn đến hậu quả nghiêm trọng như nứt thân xe. Hiện nay, có rất ít nghiên cứu về khiếm khuyết đường dây sáng của cấu trúc vĩ mô đùn hợp kim nhôm 6005A được sử dụng trong quá trình vận chuyển đường sắt trong và ngoài nước. Đối với đùn hồ sơ hợp kim nhôm 6005A được sử dụng trong tàu hỏa, tính đồng nhất của cấu trúc hồ sơ được yêu cầu phải rất cao trong hoạt động tốc độ cao của tàu, và đường kết cấu vĩ mô sáng không được phép xuất hiện.

Sự khác biệt của vận tốc dòng chảy nhôm cục bộ trong quá trình đùn là lý do cho sự xuất hiện của đường sáng cấu trúc vĩ mô trong hồ sơ phần lớn và phức tạp.

Trên kim loại công suất cao, đường sáng của cấu trúc công suất thấp cho thấy cấu trúc hạt rõ ràng bị rối loạn và rối loạn, và cấu trúc bình thường ở cả hai bên cho thấy cấu trúc đùn mảnh mai được sắp xếp tương đối rõ ràng.

Ma sát giữa hợp kim nhôm và đầu vào của khuôn dẫn hướng được tăng lên bằng cách sửa chữa khuôn, và vách ngăn ở bề mặt khuôn được tăng lên để cân bằng áp suất thủy tĩnh của từng bộ phận, để đảm bảo sự ổn định của từng bộ phận

Khiếm khuyết đường sáng của cấu trúc vĩ mô hợp kim nhôm 6005A có thể được loại bỏ bằng vận tốc dòng chảy đồng đều.