Hồ sơ hợp kim nhôm 6005A cho EMU đường sắt cao tốc

Nhôm là một kim loại tương đối trẻ. Toàn bộ lịch sử phát triển của nó không quá 200 năm, và quy mô sản xuất công nghiệp chỉ bắt đầu vào đầu thế kỷ 20. Trong lĩnh vực kỹ thuật, nhôm luôn được coi là "kim loại cơ hội" hoặc "kim loại hy vọng", và ngành công nghiệp nhôm luôn được coi là "ngành công nghiệp mặt trời mọc", với tốc độ phát triển rất nhanh. Nhôm đã được sử dụng rộng rãi, nó đã trở thành một vật liệu cơ bản quan trọng để phát triển nền kinh tế quốc gia và cải thiện đời sống vật chất và văn hóa của người dân trong các ngành công nghiệp vận tải, container đóng gói, hàng không vũ trụ, năng lượng và năng lượng. Đặc biệt là trong khía cạnh vận chuyển đường sắt, cấu hình hợp kim nhôm đã được sử dụng để thay thế thép truyền thống trong tàu điện ngầm và đường sắt nhẹ. Về vận tải đường sắt, tốc độ chạy của các đoàn tàu đường sắt của Trung Quốc rất chậm. Trước khi xuất hiện EMU, hầu như tất cả chúng đều dưới 200 km / h. Để cải thiện tốc độ chạy của tàu, cần phải giảm trọng lượng chết của thân xe. Nó đã trở thành một xu hướng không thể đảo ngược để thay thế thép bằng nhôm. Cấu trúc thân xe của EMU được đại diện bởi sự gia tăng tốc độ lớn thứ sáu của đường sắt Trung Quốc được làm bằng các cấu hình đùn hợp kim nhôm.

Hiện nay, hợp kim đùn dòng 6xxx để sử dụng trong công nghiệp được đặc trưng bởi khả năng đùn tốt, khả năng hàn và chi phí thấp để có được sức mạnh thích hợp. Do đó, hợp kim 6xxx được coi là vật liệu chính trong việc áp dụng các cấu trúc nhẹ trên toàn thế giới. Trong số các hợp kim 6xxx series, hợp kim nhôm 6005A là hợp kim nhôm rèn cứng dòng Al Mg Si được phát triển ở châu Âu. Nó không chỉ có độ bền kéo cao và căng thẳng không tỷ lệ, mà còn có độ giãn dài tốt sau khi gãy xương. Để có được cả hiệu suất dịch vụ tốt và hiệu suất quy trình tốt của hợp kim, sau rất nhiều nghiên cứu thử nghiệm và phân tích so sánh, người ta quyết định chọn hồ sơ hợp kim nhôm 6005A cho emu đường sắt cao tốc. Tuy nhiên, hợp kim có độ nhạy dập tắt mạnh mẽ và hiệu suất đùn kém. Do đó, thành phần hợp kim được tối ưu hóa trên cơ sở 6005A, một lượng nhỏ các yếu tố nhóm chuyển tiếp được thêm vào để cải thiện hiệu suất ăn mòn của vật liệu hợp kim và một lượng nhỏ các nguyên tố đất hiếm được thêm vào để tinh chỉnh hạt của thanh nhôm đến mức gần với mức nanomet, dẫn đến các tính chất toàn diện như tính chất cơ học cao, chống ăn mòn và khả năng hàn. Hợp kim Al Mg Si có thể xử lý nhiệt và tăng cường là sự kết hợp tốt giữa sức mạnh, độ dẻo dai, khả năng chống ăn mòn, khả năng hàn và hiệu suất quá trình đùn. Độ bền kéo của hợp kim này ở trạng thái T6 (lão hóa đỉnh) nằm trong phạm vi rộng 200 -360mpa.

Hợp kim nhôm 6005A được chọn là hợp kim cơ bản cho hồ sơ xe hơi của EMU tốc độ cao, thành phần hợp kim được tối ưu hóa theo hiệu suất toàn diện của sản phẩm, quá trình nóng chảy, đúc, đùn và xử lý nhiệt hợp lý được áp dụng và quá trình sản xuất được kiểm soát chặt chẽ. Cuối cùng, hồ sơ hợp kim cho đường sắt cao tốc EMU đáp ứng các yêu cầu của người dùng được chuẩn bị.