Hồ sơ tấm hợp kim nhôm cho đường sắt bay từ tính

Đường sắt hoặc tàu hỏa bay từ tính sử dụng lực từ để làm cho phương tiện di chuyển về phía trước cách đường ray 8 mm ~ 10 mm. Bánh xe không tiếp xúc với đường đua khi di chuyển về phía trước và bánh xe chỉ tiếp xúc với đường đua khi đỗ xe. Bởi vì phương tiện bị treo trên đường ray, nó được gọi là tàu bay từ trường, cũng có thể được gọi tắt là tàu bay từ tính. Lực từ tạo ra huyền phù có thể đến từ nam châm vĩnh cửu hoặc điện. Theo tốc độ, tàu treo có thể được chia thành các tàu tốc độ trung bình và thấp, với tốc độ 30 km / h ~ 200 km / h; Tốc độ cao, tốc độ chạy của nó là 200 km / h ~ 400 km / h; Đối với tốc độ cực cao, tốc độ chạy của nó lớn hơn 400 km / h. Xe bay từ tính được làm bằng tất cả các hợp kim nhôm. Cái gọi là tất cả các xe nhôm đề cập đến việc trong các điều kiện kỹ thuật hiện tại, tất cả các vật liệu nhôm có thể được làm bằng nhôm đều là nhôm. Hiện nay, vật liệu nhôm là vật liệu nhẹ với hiệu suất chi phí tốt nhất. Để giảm khối lượng của xe, xe maglev được làm bằng hợp kim nhôm. Giống như toa xe lửa tốc độ cao, mức tiêu thụ nhôm có thể ước tính khoảng 10 tấn / toa.

Phương tiện đường sắt tốc độ cao được làm bằng các tấm hợp kim nhôm, và toa tàu maglev nên được làm bằng các cấu hình tấm hợp kim nhôm, bởi vì toa càng nhẹ thì càng tốt. Trọng lực cần phải vượt qua càng nhẹ, lực đẩy của nó nổi càng nhỏ và sức mạnh mà nó bay. Nhôm là vật liệu có hiệu suất chi phí tốt nhất để sản xuất cấu trúc vận chuyển. Ngoài nhôm vận chuyển, việc xây dựng các cơ sở đường sắt cũng đòi hỏi một lượng đáng kể nhôm xây dựng, trang trí nội thất Hệ thống điều hòa không khí và thông gió cũng chủ yếu được làm bằng nhôm. Một số phương tiện được thả nổi bằng nam châm vĩnh cửu. Nếu chúng bị nổi bởi từ trường siêu dẫn, cần có hệ thống dây nhôm có độ tinh khiết cao để truyền dòng điện. Mỗi toa tàu cần mua nhôm 11,5 tấn, và nhôm để xây dựng các cơ sở đường sắt có thể được ước tính là 45 tấn / km. Nhiệt độ siêu dẫn của nhôm có độ tinh khiết cao 4n6 là 4,2 × 10-3 K, 4,0 cho nhôm nguyên chất công nghiệp 99,5% × 10 - 3 K。

Các cấu hình tấm hợp kim luminum thường được sử dụng cho đường sắt chiến thắng từ tính bao gồm: tấm 5005-o, tấm 5005-h14, tấm 5005-h18, tấm 5052-o, tấm 5083-O, 5083-h1 12 phần, phần 6061 -t6, phần 6n01 -t5, phần 6063-T5, phần 7N01 -t4, phần 7N01 -t5, phần 7003-t5. 6n01 và 7N01 là các loại hợp kim nhôm của Nhật Bản, và N là tên viết tắt của Nippon (Nhật Bản).

Dựa trên sự ra đời của công nghệ, thông qua quá trình tiêu hóa và hấp thụ, các nhà sản xuất xe Trung Quốc đã có nhiều đổi mới trong thiết kế và sản xuất xe, tạo thành công nghệ sản xuất hợp kim nhôm mang đặc trưng Trung Quốc. Tuy nhiên, các doanh nghiệp sản xuất vật liệu, cao đẳng và đại học, và các viện nghiên cứu khoa học đã không phát triển hợp kim nhôm xe mới với hiệu suất tốt hơn hợp kim nhôm 6n01 và 7N01, đây là một thách thức đối với ngành công nghiệp vật liệu và công nhân luyện kim của Trung Quốc. Các hợp kim nhôm mới phải được phát triển để đáp ứng nhu cầu sản xuất phương tiện nhanh hơn, an toàn hơn, thoải mái hơn và thân thiện với môi trường hơn, cải thiện khả năng cạnh tranh của đường sắt maglev trên thị trường quốc tế và tăng tốc độ xây dựng "Vành đai và Con đường".

Trung Quốc dẫn đầu sự phát triển của công nghệ và xây dựng đường sắt Maglev trên thế giới, và Nhật Bản là một đối thủ cạnh tranh mạnh trong lĩnh vực này, không thể đánh giá thấp. Hiện tại, nó đang trong giai đoạn đầu của sự phát triển tốc độ cao của đường sắt maglev, và thời kỳ nhu cầu lớn về nhôm vẫn chưa đến, nhưng nhôm được sử dụng là cao cấp. Nhu cầu trong năm 2018 là khoảng 28 KT (bao gồm cả nhu cầu cần thiết cho việc xây dựng các cơ sở dây chuyền) và tốc độ tăng trưởng kép dự kiến sẽ đạt 15% - 20% trong 10 năm tới.