Hồ sơ nhôm tiết diện lớn cho quá cảnh đường sắt

Nhôm có ưu điểm là mật độ thấp, độ bền cao, chống ăn mòn và khả năng xử lý tốt. Nó là một vật liệu tuyệt vời để tạo ra các cấu hình nhôm tiết diện lớn cho các bộ phận lớn của phương tiện vận tải đường sắt. Với sự phát triển của tàu cao tốc và phương tiện đường sắt đô thị theo hướng tốc độ cao, trọng lượng nhẹ, tiết kiệm năng lượng và đẹp mắt, việc ứng dụng các cấu trúc hợp kim nhôm trong lĩnh vực này cũng cho thấy những ưu điểm độc đáo của nó. Trong tương lai, ngành công nghiệp vận tải đường sắt vẫn sẽ có nhu cầu lớn đối với các cấu hình nhôm tiết diện lớn. Trong ngành vận tải đường sắt, so với thân xe kết cấu thép, thân xe kết cấu nhôm có ưu điểm là giảm trọng lượng tốt, hấp thụ sốc tốt và chi phí vòng đời thấp. Đây là một trong những cách quan trọng để các phương tiện vận tải đường sắt nhận ra trọng lượng nhẹ, tiết kiệm điện năng tiêu thụ và vận hành tốc độ cao. So với thùng xe kết cấu thép, kết cấu nhôm thân xe có thể giảm trọng lượng hơn 40%. Khi lực kéo chắc chắn, xe nhôm có thể tăng lưu lượng giao thông lên 10%, và tiết kiệm năng lượng từ 9,6% - 12,5%; Chi phí bảo dưỡng xe nhôm chỉ bằng 1/2 so với xe thép; Giá trị tái chế của xe nhôm sau khi tháo dỡ gấp 4 lần so với xe thép.

Hồ sơ nhôm tiết diện lớn chủ yếu được sử dụng cho các bộ phận lớn của thân xe trên phương tiện đường sắt. Hiện nay, các phương tiện đường sắt sử dụng thân xe hợp kim nhôm bao gồm vận chuyển đường sắt đô thị (bao gồm tàu điện ngầm, đường sắt nhẹ đô thị, tàu maglev, v.v.) và đường sắt cao tốc nhiều đơn vị (trong nước "hài hòa" nhiều đơn vị ngoại trừ CRH1 là thân xe bằng thép không gỉ, CRH2, CRH3, CRH5 là thân xe hợp kim nhôm cấu hình rỗng lớn), xe tải than C80 cũng sử dụng thân xe hợp kim nhôm, và thân xe chủ yếu sử dụng các cấu hình nhôm tiết diện lớn.

Trong quá trình sản xuất thực tế các phương tiện vận tải đường sắt, các máy đùn lớn với trọng tải đùn khác nhau có thể tạo ra các cấu hình nhôm ở các bộ phận khác nhau của thân xe. Để đáp ứng các tính chất cơ học và diện tích mặt cắt ngang của hồ sơ nhôm cho thân xe, có tham chiếu đến tiêu chuẩn DIN của Đức, cần phải giảm số lượng hàn thân xe và nâng cao hiệu quả sản xuất. Do đó, loại đùn nhôm tiết diện lớn này thường được sản xuất trên máy đùn trên 50Mn.

Tính đến năm 2017, 125 máy đùn lớn với hơn 50 triệu chiếc đã được đưa vào hoạt động tại Trung Quốc. Tổng công suất sản xuất của các máy đùn lớn này là hơn 500000 tấn, bao gồm 40 với lực đùn ≥ 100MN. Có 7 doanh nghiệp trong nước có thể sản xuất nhôm định hình phần lớn cho các phương tiện đường sắt: nhôm Chalco, Liyuan Aluminum Co., Ltd., Liêu Ninh Zhongwang group, Nanshan aluminum profile Co., Ltd., Shandong jungle Aluminum Co., Ltd., Southwest Aluminum (Group) Co., Ltd., Zhengzhou Mingtai Jiaotong vật liệu mới Co., Ltd., tất cả đều có máy đùn lớn hơn 50 triệu và các cơ sở hỗ trợ liên quan.