Tấm hợp kim nhôm superplastic 5083 cho tàu cao tốc

Trọng lượng nhẹ là xu hướng tất yếu của phát triển vận chuyển đường sắt, và hợp kim nhôm có trọng lượng nhẹ, độ bền cao, khả năng chống ăn mòn mạnh và khả năng định hình xử lý tốt

Tấm hợp kim nhôm superplastic 5083 cho tàu cao tốc

Nó là vật liệu ưa thích cho quá cảnh đường sắt nhẹ. Hợp kim nhôm AA5083 thuộc hợp kim nhôm chốngrust Al Mg với tính chất cơ học tốt. Tấm hợp kim nhôm superplastic 5083 cho tàu cao tốc do nhôm Chalco sản xuất có thể sản xuất các bộ phận khác nhau trên đường sắt cao tốc, có thể đáp ứng các yêu cầu về sức mạnh và giảm chi phí sản xuất cùng một lúc. Tấm hợp kim nhôm superplastic 5083 cho tàu cao tốc không chỉ có thể nhận ra sự hình thành của các bộ phận hình dạng phức tạp, mà còn đáp ứng các yêu cầu về sức mạnh và chi phí dịch vụ. Tuy nhiên, khả năng hình thành hợp kim nhôm ở nhiệt độ phòng thấp, và rất khó để tạo thành các sản phẩm có hình dạng phức tạp, và có một số vấn đề như lò xo lớn, nhăn, nứt, v.v. Hình thành siêu nhựa, như một quá trình thuận lợi, có thể giải quyết các vấn đề về khả năng hình thành kém, dễ dàng nứt và khiếm khuyết lò xo của hợp kim nhôm ở nhiệt độ phòng. Hình thành siêu nhựa truyền thống đòi hỏi vật liệu phải có kích thước hạt nhỏ và tốc độ biến dạng thấp khi hình thành hình dạng ống. Nó có những khiếm khuyết của chu kỳ sản xuất dài và hiệu quả sản xuất thấp, rất khó để đáp ứng xu hướng sản xuất có nhịp độ nhanh ở giai đoạn này.

Sự xuất hiện của công nghệ tạo hình siêu nhựa nhanh chóng, kết hợp những ưu điểm của công nghệ dập nóng và công nghệ tạo hình siêu dẻo truyền thống, có thể giải quyết vấn đề siêu dẻo truyền thống

Hình thành vấn đề. Công nghệ tạo hình siêu dẻo nhanh chóng của tấm bên ngoài tường bên ngoài của da lăng trụ 250 km · h đầu máy xe lửa của EMU tiêu chuẩn "Fuxing" được nghiên cứu. Tấm hợp kim nhôm superplastic 5083 cho tàu cao tốc không chỉ đáp ứng các yêu cầu hình dạng phức tạp của các bộ phận hợp kim nhôm, mà còn rút ngắn thời gian hình thành và cung cấp các thông số cơ bản vật liệu và hướng dẫn quy trình cho thiết kế sản xuất quy trình sau này.

Thử nghiệm hình thành siêu nhựa nhanh chóng được thực hiện trên tấm bên ngoài của thành bên của da lăng trụ của 250 km · h trước emu tiêu chuẩn của đường sắt cao tốc "Fuxing". Kích thước của bộ phận là 6987 mm × 380 mm × 85 mm, hình dạng là một bề mặt cong không gian phức tạp và có các cạnh sắc nét với bán kính phi lê R ≤ 4 mm. Thử nghiệm độ bền kéo không trục được thực hiện trên máy kéo nhiệt độ cao instron3342r. AA5083 công nghiệp (trạng thái o) với độ dày 4 mm được chọn. Phạm vi hình thành siêu dẻo tối ưu của vật liệu được xác định thông qua thử nghiệm độ bền kéo nhiệt độ cao. Trên thực tế, tấm hợp kim nhôm superplastic 5083 cho tàu cao tốc có triển vọng ứng dụng tốt hơn trong lĩnh vực hình thành các bộ phận phức tạp vì khả năng hình thành của nó tốt hơn so với tấm AA5083 công nghiệp. Tuy nhiên, xem xét tình hình sản xuất công nghiệp thực tế ở Trung Quốc, điều rất quan trọng là nghiên cứu tính siêu dẻo của AA5083 công nghiệp.

1) Hợp kim nhôm AA5083 thương mại cho thấy tính dẻo dẻo trong một số điều kiện nhất định. Nhiệt độ và tốc độ biến dạng có ảnh hưởng đáng kể đến tính dẻo của hợp kim nhôm AA5083. Ở 500 °C, 0,001 s-1, độ giãn dài của hợp kim nhôm AA5083 đạt tối đa và độ giãn dài là 236,3%.

(2) theo kết quả nghiên cứu của thử nghiệm cơ bản, nắp đầu đường sắt cao tốc với bề mặt cong không gian phức tạp và các cạnh sắc nét có thể được phát triển thành công bằng cách sử dụng quá trình hình thành siêu dẻo nhanh, và nó có thể đáp ứng các yêu cầu hiệu suất của quá cảnh đường sắt.

(3) công nghệ tạo hình siêu dẻo nhanh chóng, kết hợp những ưu điểm của công nghệ vẽ nóng và công nghệ tạo hình siêu dẻo truyền thống, không chỉ có thể nhận ra sự hình thành của các bộ phận hình dạng phức tạp, mà còn rút ngắn chu kỳ sản xuất và giảm chi phí sản xuất.