Sự gia tăng nhanh chóng của nhôm cho ô tô

Vào tháng 10 năm 2019, một báo cáo do Hiệp hội công nghiệp nhôm châu Âu ban hành cho biết: năm 2019, Hiệp hội Công nghiệp ô tô châu Âu

Hàm lượng nhôm của xe ước tính đạt 190 kg/xe, tăng 20% trong 3 năm (kể từ năm 2016, không bao gồm năm 2016). Báo cáo dự đoán rằng số lượng xe trung bình

Hàm lượng nhôm sẽ tiếp tục tăng, đạt gần 200 kg/xe vào năm 2025. Có hai lý do cho sự gia tăng nhanh chóng của tiêu thụ nhôm ô tô: một là do hợp kim nhôm

Vàng có mật độ thấp và hiệu suất toàn diện tốt. Đây là vật liệu xanh tốt nhất cho ô tô để đạt được bảo tồn năng lượng và giảm phát thải; Thứ hai là ứng dụng xe điện, dự kiến sẽ trở thành một xu hướng mới.

Thay thế xe sử dụng nhiên liệu đá

Theo ấn bản thứ ba của Báo cáo nghiên cứu của Ducker frontier "hàm lượng nhôm trong xe hơi"

Dự kiến, giai đoạn tăng trưởng nhanh của nhôm ô tô sẽ là trước năm 2025 (bao gồm cả năm 2025). Báo cáo dự đoán rằng hàm lượng nhôm trung bình của ô tô châu Âu sẽ đạt

200 kg/xe. Và 179 kg/xe trong năm 2019; Báo cáo cũng cho biết xe điện và xe plug-in hybrid có chứa hàm lượng nhôm cao hơn nhiều so với hàm lượng nhôm trung bình của ô tô.

Sự gia tăng nhanh chóng của nhôm cho ô tô

Các nhà sản xuất ô tô tin rằng bất kể xe hơi, xe xăng, xe diesel hay xe điện, miễn là bạn sử dụng nhiều nhôm hơn, bạn có thể giảm chất lượng của chiếc xe và tiết kiệm năng lượng.

Giảm phát thải có lợi cho việc bảo vệ môi trường. Bởi vì bản thân hợp kim nhôm có hiệu suất độ bền khá cao, hiệu suất toàn diện tuyệt vời và khả năng hấp thụ năng lượng tác động mạnh mẽ, đó là chất lượng của động cơ làm bằng thép nhẹ hơn 50% và an toàn hơn so với động cơ đốt trong tự nhiên Hiệu quả thức ăn và lượng khí thải CO2 cũng được giảm tương ứng.

Hàm lượng nhôm của các thành phần chính trong năm 2019 và 2025

Công ty Dakfrontil đã thực hiện một nghiên cứu chi tiết về mức tiêu thụ nhôm của 28 nhà sản xuất ô tô ở châu Âu và đưa ra một phân tích đáng tin cậy về mức tiêu thụ nhôm vào năm 2025.

Theo dự đoán chính xác của dịch vụ, mức tiêu thụ nhôm trung bình năm 2019 là 179 kg/xe, tương đương với xe ở Nhật Bản và Hoa Kỳ, cao hơn khoảng 20% so với ở Hoa Kỳ 185kg / xe, ít hơn 2,8%. Xem Hình 1 cho việc tiêu thụ nhôm của các hệ thống khác nhau của xe châu Âu vào năm 2019. Có thể thấy rõ rằng hệ thống động cơ và bánh xe là mức tiêu thụ nhôm nhiều nhất.

Tính năng thứ hai là họ chủ yếu sử dụng hợp kim nhôm đúc, chiếm 45% tổng mức tiêu thụ nhôm 90%, sử dụng hợp kim nhôm đúc áp suất thấp có chứa silicon với hiệu suất đúc tốt. Hơn 96% các bánh xe được đúc, và chỉ có xe buýt và xe đua được giả mạo.

Thực hiện.

Ngoại trừ hệ thống động cơ và bánh xe, nhôm chủ yếu được sử dụng trong các hệ thống chính khác. Ví dụ, bảng điều khiển được làm bằng kim loại tấm và bộ trao đổi nhiệt được làm bằng nhôm

Giấy bạc và ống, và một số vật liệu đùn được sử dụng cho khung gầm. Ngoài vật liệu đùn, một số lượng nhỏ rèn được sử dụng cho thiết bị truyền dẫn, nhưng chúng rất ít, chỉ chiếm 5,5% tổng mức tiêu thụ 4%, bởi vì giá rèn tương đối đắt, trên cơ sở đảm bảo an toàn và hiệu suất sử dụng, bất kỳ vật liệu nào có hiệu suất chi phí cao đều có thể được sử dụng.

Vào năm 2025, mức tiêu thụ xe duy nhất của bốn vật liệu này sẽ tăng lần lượt 18,1%, 27,1%, 40,53% và 4,9% so với năm 2019. Tốc độ tăng trưởng chậm nhất là rèn

Có thể thấy rằng số lượng rèn được sử dụng trong xe hơi gần như cân bằng.

Về tiêu thụ nhôm, trong số bốn quốc gia và khu vực sản xuất ô tô lớn trên thế giới (Trung Quốc, Bắc Mỹ, Châu Âu và Nhật Bản), năm 2019 và 2025 có thể được dự kiến,

Mức tiêu thụ nhôm ô tô duy nhất của Trung Quốc là thấp nhất. Trung Quốc không chỉ là quốc gia lớn nhất của xe điện, mà còn là nhà sản xuất vật liệu nhôm và nhôm lớn nhất thế giới, sản xuất ô tô.

Tất cả các loại vật liệu nhôm cho xe có thể được sản xuất tại Trung Quốc, nơi có các điều kiện cơ bản để sản xuất tất cả các loại xe nhôm.

Hiện nay, việc chuẩn bị các bộ phận ô tô với nhôm đa năng là biện pháp tốt nhất và nhanh nhất để giảm chất lượng của chính nó, và giảm chất lượng của chính nó là bảo tồn năng lượng và giảm phát thải.

Việc sử dụng nhôm trong ngành công nghiệp ô tô châu Âu cho thấy hướng đi của nhôm đa năng trong tương lai là phát triển mạnh mẽ xe điện và tăng tỷ lệ nhôm bao phủ các bộ phận, tiếp theo là tăng sử dụng thiết bị điện tử.

Tiêu thụ nhôm của thiết bị và vỏ động cơ, khung gầm, cấu trúc cơ thể và bánh xe.